CAE分析的生命周期一般來講，整車開發(fā)大都逃不過以下6個階段：

1.產(chǎn)品戰(zhàn)略階段

2.概念設(shè)計階段

3.詳細設(shè)計階段

4.樣車階段

5.投產(chǎn)階段

6.改進階段

那么CAE分析在整車開發(fā)中會出現(xiàn)在哪些階段呢？

其實，有結(jié)構(gòu)設(shè)計的地方就有CAE存在，結(jié)構(gòu)設(shè)計與CAE如膠似漆、雙宿雙飛。而以上6各階段的后面5個階段都是存在設(shè)計的。舉個例子，我們來腦補一下以下場面：

概念設(shè)計時，畫師隨手在車腰上勾勒出一道銳利的腰線，好看多了，但是會不會影響空氣動力學(xué)呢？好吧，拿以前的車型試算一下就知道了。

詳細設(shè)計時，外觀已經(jīng)定了，但里面的骨架還沒定，骨頭怎么設(shè)計比較結(jié)實還省錢呢？好吧，通通算一遍。

樣車階段，終于手工打造出來個樣車給領(lǐng)導(dǎo)看看，馬馬虎虎，問題頗多，哪里有問題改哪里。隨便動一動哪里的結(jié)構(gòu)，結(jié)果怎么樣呢，先計算跑一遍，有風(fēng)險再改，最后實驗落地去驗證一下。

投產(chǎn)階段時，工人發(fā)現(xiàn)打焊點的角度刁鉆得很，焊槍伸不進去，這個時候結(jié)構(gòu)大多已經(jīng)定型了，不能再大改了，那就開個通過孔吧，讓焊槍能伸進去，開個孔有影響嗎？不好說，那就計算再算一下吧。

改進階段時，用戶拿到車，開起來總覺得車門里面有異響，反饋給4S店，4S店反饋給主機廠，主機廠找到工程師，說這個客戶反饋很嚴(yán)重，你給我找出來異響的原因，然后模態(tài)你給我算一算吧......

如此說來，CAE分析主要分布于概念設(shè)計階段、詳細設(shè)計階段、樣車階段、投產(chǎn)階段、改進階段。當(dāng)然，CAE固然重要，但也并不是一枝獨秀，CAE作為計算機輔助工程，也只能是這幾個階段中的一小部分，有CAE則必有設(shè)計，有設(shè)計則總是需要CAE來輔助，設(shè)計出來的產(chǎn)品需要制造，制造出來后又需要試驗來驗證。