MSC.ADAMS/Solver增強
在MSC.ADAMS中包含兩種解算器，分別為FORTRAN 77 Solver和C++ Solver。C++ Solver的變化比較大。對于FORTRAN 77 Solver，主要是進行版本的升級和維護。在V2005版本中，變化主要體現(xiàn)在柔性體的處理上，首先在柔性體上定義鉸鏈和載荷更為方便，其次在進行柔性 體自動替換時，區(qū)分聯(lián)結點和非聯(lián)結點，對非聯(lián)結點處的連接，可以自動生成啞物體，并與柔性體上的節(jié)點固接。對于C++ Solver, 變化主要體現(xiàn)在：新的用于高頻振動系統(tǒng)的二階HHT和Newmark積分器，可以顯著的提高計算速度，對于發(fā)動機中皮帶和鏈條模型尤其有效；支持SMP，即單機多CPU并行計算，速度可提高15%~25%；自適應的雅克比矩陣計算；支持2D模型；支持MSC.ADAMS/Controls和 MSC.ADAMS/Durability模塊；支持GFORCE、VFORCE等對象元素的失效命令；函數(shù)中支持3D表達式；擴展了用戶子程序的應用。
MSC.ADAMS/View增強
在MSC.ADAMS/View中，變化主要體現(xiàn)在：支持曲線上Marker的定義；支持廣義約束方程 (GCON)的定義；可以一次輸入多次分析結果；可以在分析完成后輸出分析結果文件；在數(shù)據(jù)導航器內(nèi)可以分別顯示激活的和不激活的的模型對象。
MSC.ADAMS/PPT增強
在MSC.ADAMS/PPT中，變化主要體現(xiàn)在：可以讀入2G以上大的結果文件； 可以設置頁面格式。
MSC.ADAMS/Flex增強
在MSC.ADAMS/Flex中，變化主要體現(xiàn)在：柔性體的自動替換，可從剛體替換為柔性體，也可從柔性體替換為新的柔性體。
MSC.ADAMS/Autoflex增強
在MSC.ADAMS/Autoflex中，變化主要體現(xiàn)在：MSC.ADAMS/View中柔性體 生成管理工具；柔性體生成時與外接節(jié)點相連的柔性體上的節(jié)點數(shù)；專業(yè)模塊中柔性體的裝配；在生成MNF文件時可以同時輸出NASTRAN 2004所使用的BDF文件。
MSC.ADAMS/Controls增強
在MSC.ADAMS/Controls中，變化主要體現(xiàn)在：加強了與MSC.EASY5的接口，通 過MSC.ADAMS中的外部系統(tǒng)庫(ESL)直接讀入MSC.EASY5的模型，同時包含模型中感興趣的參數(shù)和測試請求，這樣利用MSC.ADAMS中 的優(yōu)化功能可以實現(xiàn)多領域多學科的優(yōu)化分析；基于TCP/IP技術，實現(xiàn)不同計算機之間機械系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的聯(lián)合仿真；一階插值的數(shù)據(jù)交換技術使聯(lián)合仿真 過程更為迅捷。
MSC.ADAMS/Durability增強
在MSC.ADAMS/Durability中，變化主要體現(xiàn)在：節(jié)點應力的計算速度提高3倍； 應力應變可以表示為相對其它坐標系，而不必一定是其本身的參考坐標系；DAC和RPCⅢ文件的輸入輸出不再需要MSC.ADAMS/Durability 的許可。
MSC.ADAMS/Insight增強
在MSC.ADAMS/Insight中，變化主要體現(xiàn)在：模型試驗分析結果的回歸計算進一步完善；試驗分析工作空間數(shù)據(jù)的離散化顯示；加強了ASCII管道方法。
MSC.ADAMS/Tire增強
在MSC.ADAMS/Tire中，變化主要體現(xiàn)在：支持包含F(xiàn)tire和Swift類型輪胎的模型的線性化 和強迫振動分析(MSC.ADAMS/Linear & MSC.ADAMS/Vibration)；Ftire和Swift類型輪胎可以使用3D路面；在MSC.ADAMS/View中添加使用 MSC.ADAMS/Tire的對話窗，方便定義輪胎。
MSC.ADAMS/Vibration增強
在MSC.ADAMS/Vibration中，變化主要體現(xiàn)在：在建模時對輸入信號可以繪制其幅 值、相位與頻率的關系曲線；可以定義與頻率特性有關的元素，如阻尼、襯套等；柔性體上對應各階模態(tài)的能量分布；可以獨立運行；可以將結果保留為XML格 式，方便保存和回調；在MSC.ADAMS/Insight中可將強迫振動分析的數(shù)據(jù)定義為優(yōu)化目標。
MSC.ADAMS/Aircraft增強
在MSC.ADAMS/Aircraft中，變化主要體現(xiàn)在：地面滑行仿真中新的矩陣輸入方式，方便 分析工況的控制；飛機起飛時彈射器狀態(tài)的定義；新的輪胎模型中考慮側向力；整機質量交換信息，用于測試和函數(shù)定義；可直接從路面文件中顯示路面幾何外形。
MSC.ADAMS/Car增強
MSC.ADAMS/Car中，變化主要體現(xiàn)在：整車裝配模型更易于管理，可很方便的增加、去除、替換、激活或取消子系統(tǒng)；新的仿真過程建立工具；新的駕駛機器。
MSC.ADAMS/Car Ride增強
在MSC.ADAMS/Car Ride中，變化主要體現(xiàn)在：MSC.ADAMS到MSC.Nastran的接口，可以很方便的將MSC.ADAMS/Car中的模型轉化為MSC.Nastran的模型。
MSC.ADAMS/Chassis增強
在MSC.ADAMS/Chassis中，變化主要體現(xiàn)在：新的建模選項，可以考慮是否包含貨物或乘客的影響；特征值的計算和動畫；轉向連桿連接角的曲線輸出；基于PRC文件的阻尼單元的定義。
MSC.ADAMS/Driveline增強
在MSC.ADAMS/Driveline中，變化主要體現(xiàn)在：新的滾動試驗臺，用戶只需輸入整車的質量、質心位置和輪距大小即可。
MSC.ADAMS/Engine增強
在MSC.ADAMS/Engine中，變化主要體現(xiàn)在：C++解算器為缺省的解算器；2D的皮帶和鏈條模型；加強了曲線對平面、曲線對圓碰撞力的計算；柔性彈簧的模態(tài)應力數(shù)據(jù)；考慮液壓緩沖元件和油液粘性的影響；
MD Adams產(chǎn)品優(yōu)勢
◆通過快速優(yōu)化完整系統(tǒng)性能改善品質。
◆通過快速有效地研究大量設計思想提高創(chuàng)新。
◆通過推動仿真技術到新產(chǎn)品開發(fā)的前期驅動制造成本的降低。
◆在昂貴的生產(chǎn)制造之前，研究更多的替代設計，預測系統(tǒng)性能，精確評估產(chǎn)品生命周期中的相關問題（安全性、疲勞壽命以及耐久性）。
MD Adams/Car產(chǎn)品優(yōu)勢
◆在車輛設計和開發(fā)的每一個階段通過獲得更多的信息降低風險。
◆無需試驗場或地面上的物理測試成本即可進行分析和假定推測。
◆相比物理樣機測試，對設計方案改變的分析更快速，成本更低。
◆相比更換測試儀器、測試裝置以及測試流程，變更分析更快捷、更容易。
◆讓您將時間花在改進設計上，簡單易用的工作界面使您專注于重要的事情。
