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CAE咨詢服務(wù)

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飛機(jī)一般由機(jī)翼、機(jī)身、起落架和飛機(jī)操作系統(tǒng)組成，其結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，用以往的經(jīng)典工程分析進(jìn)行應(yīng)力分析已滿足不了現(xiàn)代飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)的要求，花費(fèi)的時(shí)間長，分析的部位具有局限性。隨著大型計(jì)算機(jī)及工作站的出現(xiàn)和大量工程應(yīng)用軟件的投入使用，使得復(fù)雜的工程問題得以用有限元法進(jìn)行分析，使航空結(jié)構(gòu)分析走上CAE的道路，用有限元對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析具有極大的優(yōu)越性。

CAE可以對(duì)飛機(jī)的各大部件如機(jī)身、機(jī)翼、舵面、發(fā)動(dòng)機(jī)短艙、氣密艙、起落架等進(jìn)行常規(guī)的結(jié)構(gòu)分析、熱分析、動(dòng)力分析等，而且其強(qiáng)大的多物理場(chǎng)耦合功能可進(jìn)行諸如流體－固體耦合、熱－結(jié)構(gòu)耦合、氣動(dòng)分析，完全能滿足飛機(jī)設(shè)計(jì)中對(duì)有限元分析的需求。


 

  • 1.飛行器總體
    v 頻率和振型
    v 線性和非線性靜態(tài)和瞬態(tài)應(yīng)力
    v 失穩(wěn)分析
    v 飛鳥和飛機(jī)的撞擊
    v 總體氣動(dòng)性能
    v 飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)的氣動(dòng)匹配
    v 軍用飛機(jī)的雷達(dá)反射特性以及紅外輻射特性

    2.子系統(tǒng)
    機(jī)身
    v 靜力分析
    v 動(dòng)力響應(yīng)分析（模態(tài)、顫振等）
    v 失穩(wěn)分析
    v 損傷容限分析
    機(jī)翼
    v 靜力分析
    v 動(dòng)力響應(yīng)分析（模態(tài)、顫振、抖振等）
    v 失穩(wěn)分析
    v 損傷容限分析
    v 結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

    3.起落架
    v 飛行器起落架多體動(dòng)力學(xué)分析
    v 飛行器起落架部件級(jí)靜力分析
    v 飛行器起落架部件級(jí)動(dòng)力分析

    4.航空發(fā)動(dòng)機(jī)
    v 軸系彈塑性、靜動(dòng)力分析、疲勞分析、優(yōu)化設(shè)計(jì)
    v 盤系的靜力計(jì)算、模態(tài)計(jì)算和動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算
    v 葉片模態(tài)計(jì)算、動(dòng)力響應(yīng)計(jì)算、熱疲勞分析
    v 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣載荷分析、疲勞變形分析
    v 燃燒室/加力燃燒室/推進(jìn)劑熱應(yīng)力分析、熱疲勞分析、靜力分析

    5.衛(wèi)星設(shè)計(jì)
    v 衛(wèi)星的模態(tài)動(dòng)力學(xué)分析
    v 電池組托架的應(yīng)力分析
    v  太陽能電池板的展開
    v 運(yùn)輸引起的沖擊和損傷